理事長　日替わりセミナー

「コンピューターのない子供時代こそが、デジタル時代への最高のスタートです！」
数多くの観察と専門家による研究により、子どもや青少年が新しいメディアに早期に触れることは、発達と健康に重大なリスクをもたらすことが示されています。子どもたちが人生の様々な段階において、生物学的に必要な発達段階をしっかりと習得して初めて、メディアを適切かつ自立的に活用する能力を身につけることができることが、現在では分かっています。
デジタルメディアの世界で健全に成長する
創造性、社会性、好奇心、そして知識欲を身につけた子どもたちや若者たちが、今日そして未来の情報化社会で、そして若者になっても自分の道を見つけられるような未来が望まれます。テレビ、スマートフォン、タブレット、プレイステーションなど、デジタル化は既に家庭や職場生活に浸透し、今では小学校や幼稚園の日常生活や学習にも浸透すると期待されています。「習うより慣れろ」という格言はまさにこの状況に当てはまりますが、医師、心理学者、教育者、教育学者たちの批判的な声はますます高まっており、特に12歳までの幼児期の発達においては、この格言は全く的外れだと主張しています。
「コンピューターのない子供時代こそが、デジタル時代への最高のスタートです！」
ジェラルド・レンブケ教授のこの論文は矛盾しているように聞こえるかもしれないが、2018年に出版されたばかりの書籍『デジタルメディアの世界で健康に育つ』を手に取れば、誰にでも理解できるものとなる。貢献できることについて、読みやすい情報と指針を提供している。多数の文献や研究参考文献からもわかるように科学的知見に基づいた本書では、多数の写真とコンテンツを整理する配色はありがたい読みやすさの助けとなり、デジタルメディアのさまざまな潜在的な危険性を指摘せずにはいられない。
『デジタルメディアの世界で健全に育つ』は、子どもや若者にとっての新しいメディアの危険性を解説するだけでなく、実践的なヒントも数多く提供するガイドブックです。知識豊富な著者たちは「デジタル」の世界を無視するのではなく、グローバルメディア企業の利益ではなく、子どもの発達に焦点を当てたメディア教育の必要性を熱く訴えています。これは「練習すれば完璧になる」という考え方ではなく、デジタル時代への最良のスタートは、コンピューターのない子供時代を送ることだという原則に基づいています。これは、私たちの日常の習慣とは相反する主張です。本書は、デジタルメディアを主体的に活用することを促し、そのための現実的な道筋を示しています。

Date: 2025/10/07(火)

コンプライアンスプロトコルは主要なEV過渡現象を無視する

コンプライアンスプロトコルは主要なEV過渡現象を無視する
曝露限度をECに基づくべきかICNIRPに基づくべきかは議論の余地があります。現在の測定プロトコルでは、電気自動車における最も重要な過渡現象が考慮されていません。つまり、測定研究ではそれらの現象が捉えられていないのです。
このプロトコルは、ジュネーブに拠点を置く国際電気標準会議（IEC ）の技術委員会によって策定されました。手順はIEC 62764-1規格で定義されており、最終改訂は2022年です。
IECの免除は、200ミリ秒（0.2秒）未満の磁界過渡現象に適用されます。規格によれば、これは「信頼性と再現性のある測定を行うことが困難」であるためです。
もちろん、そのような測定を成功させたシュミット氏は、IECの免除規定を厳しく批判している。彼は次のように書いている。
最も高い曝露指標が過渡的プロセスによって引き起こされたという事実は、現在車両における磁場測定に使用されているEN IEC 62764-1規格に特に重大な光を当てています。この規格は、200ミリ秒未満の過渡的プロセスの記録を考慮していないためです。この点において、この規格は車両内で発生する磁場の包括的な放射線防護評価には不十分であると言えます。
2022年にこのプロトコルが採択された際にTC106の議長を務めていた、メルボルンのテルストラ社のシニアマネージャー、マイク・ウッド氏にこの例外について尋ねたところ、ウッド氏は東京にある情報通信研究機構（NICT）の現議長、大西輝夫氏に質問を回した。大西氏は、この標準の根拠を引用しただけで、詳細は述べなかった。
ドイツ連邦鉄道庁のゲシュヴェントナー氏によれば、この免除は維持できない。「ドイツ連邦鉄道庁は、車両内の磁場を測定するための既存の基準をさらに発展させる必要があると考えている」と同氏は雑誌『Auto Motor und Sport』に説明した。
高速過渡現象は重要な要素である
「IECプロトコルでは、磁場のどれくらいが測定されていないのでしょうか？」とシュミット氏に尋ねた。彼は、波形が非常に複雑な場合が多いため、これは簡単な質問ではないと答えた。
40年以上前、スウェーデン北部のウメオ大学の研究チームは、高電圧変電所（配電盤からの高電圧過渡現象が発生する環境）で働く労働者に健康と生殖に関する問題が見られることを観察し、懸念を表明しました。変電所はスイッチギアとも呼ばれます。スウェーデンはさらなる研究を推進しましたが、ほとんど進展がありませんでした。
1990年代半ば、カナダの電力会社がマギル大学での電磁場研究を中止したことで、大きな機会を逃すことになりました。当時、同大学医学部労働衛生学科長を務めていたジル・テリオー氏は、ハイドロ・ケベック社に雇用され、従業員のがん罹患率を調査していました。若い従業員だったポール・エルー氏は、携帯型測定装置「ポジトロン」を開発しました。これは、従業員の電界と磁界だけでなく、電磁場への曝露も記録できる装置です。電磁場の電磁場データの分析により、これまでに報告された中で最も高く、最も安定した電磁場によるがんリスクがいくつか明らかになりました。ハイドロ・ケベック社はプロジェクトを中止し、データを押収しました。その後、誰もこの件を追及せず、調査は行き詰まってしまいました。
約20年後、もう一人の著名な電磁波疫学者、サム・ミルハムは著書『ダーティ・エレクトリシティ』（過渡現象は電磁波を「ダーティ」にする）で、過渡現象への関心を再び呼び起こそうと試みた。ミルハムのさらなる研究を求める訴えは、フランク・デ・ヴォクトによって最も厳しく拒否された。「[ダーティ・エレクトリシティ]が人体の健康に何らかの影響を与えるかどうかについてのさらなる議論は無意味だ」と、彼は2016年に記した。
さて、EVの過渡現象についてですが、なぜこれまで無視されてきたのでしょうか？シュミット氏は次のように述べています。
「これまでの文献にこのことが記載されていない理由は、おそらくこの研究プロジェクトで使用された厳密な測定方法が前例のないものと考えられるためだ。」
EV報告書はドイツ国内ではほとんどメディアの注目を集めず、他の国でもほとんど注目されませんでした。その理由の一つは、ドイツ連邦議会（BfS）が4月のプレスリリースでザイバースドルフの調査結果を軽視したことにあると考えられます。プレスリリースのタイトルはこうでした。
「放射線防護研究：検査された電気自動車は健康を守るための推奨最大レベルに準拠している」
ICNIRPの曝露ガイドラインには、「基本限度」と「参考レベル」という2つの異なる曝露限度が含まれています。基本限度は、誘導電流密度、誘導電界、およびSARを規定しており、これらはいずれも人体組織では測定不可能な量です。参考レベルは、測定可能な電界強度および磁界強度と電力密度を規定しています。本稿では、セイバースドルフチームによる測定値と比較するため、参考レベルについて言及します。
測定値が基本的な制約に適合しているかどうかを判断するには、人体の詳細な解剖学的シミュレーションを使用した複雑なコンピューター計算が必要です。
電子メールでのやり取りの中で、セイバースドルフ社のゲルノット・シュミット氏は、「報告書の数値計算で示したように、ピーク電界強度は基準値をはるかに上回っていたにもかかわらず、基本限度を超えていない」と強調した。さらに、次のように説明した。「その理由は、車内での曝露が非常に局所的であるのに対し、基準値は（最悪の）均一な人体曝露を想定して算出されたものであるためです。つまり、基準値は車内の特定の曝露条件に対して過度に保守的であるということです。」
シュミット氏はこの計算によって、FSM報告書で述べた結論に達することができた。「広範囲かつ体系的な測定の結果、欧州連合理事会の勧告1999/519/ECおよび2010年のICNIRP勧告に定められた基本制限は、いかなる場合でも超過していないことが示された。」
シュミット氏は、チューリッヒに拠点を置く電力・移動通信研究財団（ FSM ）の2024年度年次報告書に掲載された特別記事の中で、本稿で引用されているものを含む自身の研究結果について広範囲に解説している。記事はドイツ語と英語で閲覧可能。
なぜICNIRPは2010年に磁場の制限値を緩和したのでしょうか？ICNIRPが2010年に磁場の制限値を緩和した理由は、不明確です。Googleの新しいAI搭載検索エンジンが提供する、1998年のICNIRPガイドラインの緩和に関する説明は次のとおりです。
この緩和措置により、中間周波数（IF）として知られるkHz帯の生物学的影響について多くのことが分かっているという印象を与えるかもしれない。しかし、実際はそうではない。IF電磁界は、電磁スペクトルの中で最も研究が進んでいない領域の一つである。ICNIRPガイドラインが改訂される直前の2007年に発表された日本の文献レビューでは、「利用可能な研究データは、IF電磁界の健康リスクを評価するには不十分である」と結論付けられていた。この結論はそれ以来ほとんど変わっていない。英国科学アカデミー（BfS）の資金提供を受けた2019年のシステマティックレビューでも同様の結論に達している。

Date: 2025/10/06(月)

デジタル時代の子どもと若者たち

デジタル時代の子どもと若者たち ― 力強く、自立したお子様の健やかな発達を促す方法
スマートフォンとソーシャルメディアが子供や若者に甚大な害を及ぼす可能性があることは、もはや誰も疑う余地がありません。保護者や学校は何ができるでしょうか？これは教育上の課題ですが、解決可能です。
強い子どもは、スマートフォンがなくても自分の考えを持っています。
スマートフォンやタブレットなどは、子供や青少年の日常生活に長く浸透しています。しかし、娯楽や実用的な補助として始まったこれらの機器も、過剰に、あるいは早期に使用した場合、健全な発達に著しい悪影響を及ぼす可能性があります。集中力の低下、落ち着きのなさ、睡眠障害、さらには脳の発達障害など、様々な悪影響が考えられます。さらに、放射線被曝は子供に特に強い影響を与えることが証明されています。
新しいガイドでは、子どもたちが多様なアナログ体験、つまり動き、自然、創造的な活動、そして真の社会的な交流を何よりも必要とする理由を説明しています。デジタルメディアはこれらの貴重な体験に取って代わることはできず、むしろ子どもたちの自然な発達の時間を奪うだけです。特に生後数年間は、脳が最も敏感な時期であるため、スクリーンへの接触は徹底的に避けるべきです。
子どもたちを励まし、何歳から子どもにデジタルメディアをゆっくりと、そしてサポートしながら始められるのか、親が明確なルールを設けてメディア消費を賢く制限する方法を知っておく必要があります。家族の食事から幼稚園や小学校の学年まで、日常生活における実践的なヒントが、メディア教育を成功させ、責任を持って行うための指針となります。
このように、リスクを特定、評価し、段階的に最小限に抑えていきます。目標は、子どもたちが現実世界とデジタル世界の両方で、自立し、健康で幸せに成長できるようにすることです。

Date: 2025/10/05(日)

軍事における5G攻勢：IMI分析2020

軍事における5G攻勢：IMI分析2020
デジタル兵器庫に焦点を当てましょう。軍事情報センター（テュービンゲン）は、2020年にドイツ連邦軍のデジタル化と、その過程における5Gの役割に関する分析を既に発表しています。「周波数は未来の力だ」と、ドイツ軍事協会（BDBOS）のアンドレアス・ゲゲンフルトナー会長は、連邦軍の会議において、安全保障責任を負う当局や組織の観点から、将来の5G活用への期待について述べました。結局のところ、デジタル戦場はどこにでもあります。5Gのシームレスな拡大の鍵となるのは、軍の要件です。キリスト教民主同盟（CDU）から緑の党（GREEN）に至るまで、様々な政党がデジタル軍事化を容認しようと試みているような、ネットワーク化されたミルク缶のようなものではありません。
モバイル通信が防御と攻撃を組織化：ノキアとブラックネッドが5G戦争ネットワークを開発
軍需産業は5G戦闘ネットワークの開発に注力している。インターネットポータルサイト「ゴーレム」は次のように報じている（2025年5月30日）。
ノキアとラインメタルの子会社であるブラックネッドは、戦場向けの5G技術を共同開発する計画です。ノキアの戦場向け5G技術とブラックネッドの軍事ソフトウェアを組み合わせることで、ラインメタルのバトルスイート・アプリストア向けの統合プラットフォームが構築されます。ノキアの宇宙防衛部門責任者であるジュゼッペ・タルジア氏は、「目標は、軍事部隊に堅牢で途切れることのない接続と高速データ通信を提供し、『戦場で決定的な優位性』を提供することです」と述べています。バトルスイートは、防衛産業と軍隊に、アプリストアのようなソフトウェアのダウンロードとアップデート（g+）を提供することを目的としており、ドイツ連邦軍の無線機器とノートパソコンで動作します。これにより、通常兵器システム、無人プラットフォーム、人工知能の制御に必要なデータが単一のシステムに統合されます。
センサー、レーダー、ドローン、車両、兵士の装備が接続される予定です。
ドイツ連邦軍は宇宙に独自の衛星システムを計画している
ハンデルスブラット紙は、ドイツ軍がイーロン・マスクのスターリンクに似た衛星群を構築していると報じている。
これは、通信や地球観測といったタスクを共同で実行する数百基の衛星からなるネットワークです。専門家は、衛星群の費用は最大100億ユーロに達する可能性があると推定しています。衛星はあらゆる軍事部隊にとってますます重要になっています。より迅速に情報を伝達したり、敵の位置をより正確に偵察したりするために活用できます。（Handelsblatt、2025年4月9日）
ドイツ連邦軍は、非重要通信または特別にセキュリティ保護された通信に民間の移動無線ネットワークを使用しています。また、ミッションクリティカル、戦術的、あるいは機密通信には独自の軍事通信システムを維持しています。民間ネットワークは、あらゆる緊急サービスと危機的状況への対応に不可欠です。戦争やさらなる環境危機への政治的期待が高まっていることから、地球上および宇宙における通信インフラの包括的な拡張が明らかに実施されています。
「デジタル政策は権力政治だ！」（連立合意）
…この一文は、連立協定の目的が何であるかを示しています。それは、フランク・シルマッカーが予測した、デジタル社会への再構築とデジタル軍事インフラの開発です。「未来の状態」とは、「巨大な商業的、現実世界のインターネット…価格を設定するために、誰かが何をし、何を買い、何を考えるかを予測する。この意図は、軍隊、警察、金融市場、そしてデジタル通信のあらゆる分野を結びつける」でしょう（フランク・シルマッカー (2014)）。
.........他山の石として

Date: 2025/10/04(土)

「周波数は未来の力だ！」（ドイツ連邦軍会議 2019）

「周波数は未来の力だ！」（ドイツ連邦軍会議 2019）
「デジタル政策は権力政治だ！」と連邦政府の連立協定には明記されている。既にシミュレーションが行われている将来の戦争シナリオでは、シームレスなモバイルネットワークの拡張が不可欠だ。自然保護区を含むモバイルネットワークの拡張は、今や「最優先の公共の利益」の問題であると、連邦議会は2025年6月26日に電気通信改正法（TKÄG）で決定した。キリスト教民主・社会同盟（CDU/CSU）、ドイツ進歩民主党（AfD）、社会民主党（SPD）は改正案に賛成票を投じ、左翼党は反対票を投じた。同盟90/緑の党は棄権した。この加速法は、市民、環境団体、自治体からの煩わしい反対を受けることなく、インフラの拡張を促進することを目的としている。ここでの「最優先の公共の利益」とは何だろうか？「ハイカーやマウンテンバイカーが恩恵を受けるだろう。辺鄙な場所でも、比較的良好なモバイルネットワークのカバレッジがすぐに利用可能になるはずだ」とシュトゥットガルター・ツァイトゥング紙（2025年3月25日）は報じている。ハイカーの居住地について、そんなに懸念されているのだろうか？
理由は異なります。再軍備と戦争準備の過程において、軍隊と治安機関間の円滑なコミュニケーション、そして兵器システムのネットワーク化は極めて重要です。軍事ポータルサイトesut.deは次のように記しています。
「個人は5Gの最も重要なターゲットグループではありません。なぜなら、彼らのユースケースのほとんどではこの技術が必要ないからです。」
NATOは最近、独自の多国間5Gイニシアチブを立ち上げました。SpaceX/Starlinkプログラムは、軍事ミッションを伴い、最大4万2000基の衛星を宇宙に打ち上げ、5G通信を実現することを目指しています。この衛星通信はウクライナ戦争で利用されています。また、この衛星通信は、新型デジタル制御兵器の試験場としても利用されています。米国は、この状況を受けて独自のEMFオペレーションセンターを設立しました。

Date: 2025/10/03(金)

電気自動車業界への警鐘

電気自動車業界への警鐘
「驚くほど高い」磁場。コンプライアンスプロトコルはピークパルスを無視している
マイクロウェーブ・ニュース、2025年9月11日。これまでで最も包括的な測定研究によると、電気自動車の運転手と乗客は、驚くほど強力な電磁パルスに定期的に曝露されている。これらのいわゆるトランジェントは、急激なエネルギーバーストであり、40年にわたって数々の健康被害に関する論争の的となってきたが、未だ解決に至っていない。
13種類の異なる電気自動車およびハイブリッド車モデルにおける約100万件の個別測定を含む新たな研究では、ピーク値が現在の欧州基準値をしばしば超えることが示されました。エンジン始動時などの特定のケースでは、値はさらに数倍高く、基準値の最大12倍に達します（ハイブリッド車で測定）。
オーストリアのセイバースドルフ研究所の研究チーム責任者であるゲルノット・シュミット氏は、ピーク値を「驚くほど高い」と表現した。メーカーは、磁場を「車両設計の初期段階で考慮」すれば、これらの値を低減できる可能性がある。
「メーカーの中には、磁場放出の問題をまったく考慮していないか、車両設計の段階で十分に考慮していないところもあるのではないかと思う人もいるかもしれない」と彼は述べた。

シュミット氏による電気自動車の磁場低減の呼びかけは、連邦放射線防護庁（BfS ）の契約マネージャーであるディルク・ゲシュヴェントナー氏からも支持された。業界誌「Auto Motor und Sport」のインタビューで、ゲシュヴェントナー氏は低被曝レベルは「技術的に可能」と述べ、さらに「インテリジェントな車両設計により、メーカーは局所的なピーク値を低減し、平均値を低く抑えることが可能になる」と付け加えた。
ドイツ連邦経済社会省（BfS）は、セイバースドルフEV研究に対し、2年間の契約に基づき44万9000ユーロ（約52万5000ドル）の資金提供を行いました。2021年3月に開始されたこのプロジェクトは、4月に460ページに及ぶ報告書を発表しました。報告書はドイツ語で書かれており、2ページの英語の要約が含まれています。ドイツ連邦経済社会省のプレスリリースはドイツ語と英語で入手可能です。
ベルリン連邦電気自動車局（BfS）の広報担当者、アンヤ・ルッツ氏はマイクロウェーブ・ニュースに対し、電気自動車の充電中に発生する磁場に関する第2巻が約6ヶ月後に出版される予定だと語った。ゲシュヴェントナー氏によると、車内の放射線被曝量は、走行中よりも充電中の方が概して低いという。
アクセルやブレーキを踏んだときに過渡現象が増える
過渡現象は、車両の電気システムに何らかの変化が生じたときに必ず発生します。これには、パワートレイン（加速時やブレーキ時など）と、多数の補助電気システム（エンジンの始動時、窓を開けたとき、特にシートヒーターをオンにしたときなど）の両方が含まれます。
過渡現象の最も一般的な原因は、アクセルペダルまたはブレーキペダルの踏み込みです。シュミット氏はこれを「スポーティ」な運転と呼んでいますが、これが頻繁に起こると、過渡現象の大部分が発生します。彼は次のように指摘しています。
多くの車両において、スポーティな運転中に磁場の放出が著しく高くなり、基準値を局所的に（典型的には足元と下腿部において）大幅に超える可能性があることが明確に実証されています。その理由は通常、ブレーキ操作や加速操作に伴う過渡的なプロセスです。
スポーティな運転というと、スイスアルプスを走るアストンマーティンのジェームズ・ボンドを思い浮かべるかもしれないが、市街地の渋滞でも過渡的な出来事はよく起こる。
以下に示すのは、オペルコルサ EV で行われた測定結果で、加速時とブレーキ時にそれぞれ 2 秒間と 5 分の 1 秒間に渡って発生する磁場の過渡現象を示しています。
加速初期段階（約3～4 km/h）における磁場。運転席の左足付近で測定。信号曲線に見られる0.5秒時点のピークは、ICNIRPピーク値の約80%に相当する。
ピーク磁場は定期的に欧州の制限を超えている
多くのEV過渡現象は、1999年に欧州理事会が採択した基準値を超えました。これらのガイドラインは、1998年にICNIRPが推奨した値に基づいています。ICNIRPは2010年にこれらの値を更新しましたが、理事会はそれに従わなかったため、1999年のECの基準値が引き続き適用されています。
シュミット氏は、EV磁場のピーク値がECの限度を超えていると報告した最初の人物ではありません。報告書の中で、彼は自身が測定した100µT [1G]を超えるピーク値が、公表された文献で報告されている値と一致していると指摘しています。彼の記述は以下の通りです。
電気自動車やプラグインハイブリッド車（PHEV）では、100μTをわずかに超えるピーク磁場が発生する可能性があり、一般人を対象とした1998年のICNIRP基準値を2桁のパーセンテージで超過する可能性があるという事実は、ほとんどの車両において「静かな」運転条件下では[ここで]示された結果によって裏付けられています。しかし、多くの車両において「スポーティな」運転条件下では、磁場が著しく大きくなり、一部の車両では局所的に基準値を大幅に超過する可能性があることも示されています。
Powerwatchの創設者の一人で、現在スコットランドに住んでいるアラスデア・フィリップスは、シュミットのピーク磁場が EC1999/ICNIRP1998 の制限値 10 µT (100 mG) を約 10% の時間で超過していることを示すグラフを作成しました。
磁場は電気自動車の地面付近で最も強く、運転手と乗客の下半身が最も影響を受けやすい。シュミット氏は、配線の多くが車両の床下や足元付近にあることを考えると、これは「あり得る」と説明する。
ポルシェ・タイカンの足元部分の放射線被曝線量が赤と黄色の点で示されています。頭部への放射線被曝量は一般的に最も低く、オレンジ色で示されています。腹部への放射線被曝量はアクアグリーンで示されています。
腹腔は約3～4µT（30～40mG）の放射線に繰り返し曝露されます。これはICNIRPの限度値を下回っていますが、ICNIRPはがんを含む慢性的な長期的影響を認識していません。この限度値は即時的な影響のみに基づいています。比較すると、小児白血病は平均磁場0.3～0.4µT（3～4mG）への長期曝露と関連付けられていますが、これはその10分の1の低さです。

Date: 2025/10/02(木)

10月3日にベルリンとシュトゥットガルトで行われる平和デモ

10月3日にベルリンとシュトゥットガルトで行われる平和デモ
2025年10月3日、ベルリンとシュトゥットガルトで平和デモが開催される。その呼びかけには、「私たちはあらゆる戦争に反対し、戦争政策と社会の軍事化を拒否します。私たちの目標はドイツの戦争遂行能力ではなく、対話と軍縮です」（https://nie-wieder-krieg.org/）と記されている。状況は深刻であり、ドイツ連邦軍は予想される軍事紛争に備えて集中的な準備を進めている。デモの主催者たちは再軍備措置を批判しているが、デジタル戦場のためのデジタルインフラ整備という重要な要素を見落としている。その主要な動脈となる5Gモバイル通信は、この中で中心的な役割を果たす。
新たな軍事インフラ
「すべての人、すべてのもののための最高の5G」。「かつてないほど繋がる」。
これがドイツテレコムが5Gモバイルネットワークの拡張を謳う方法です。多くの人がこの言葉に飛びつくのは、これが何よりも軍事インフラの拡張でもあることに気づいていないからです。これは、国内、戦場、そして5Gモバイル周波数帯を利用する部隊や兵器システムの間で行われています。「すべての人、すべてのもののための5G」。ドローンや自律戦闘ロボットを含む新しい兵器システムの制御も含まれます。
「かつてないほど繋がる」。5Gは戦場の主幹動脈となります。
ドイツ連邦軍監察官アルフォンス・マイス：「ドローンは決定的な役割を果たすだろう」
シュトゥットガルター・ツァイトゥング紙のインタビューで、陸軍監察官アルフォンス・マイスは、再編の核心について次のように説明している。「目標は、敵との初接触を無人化することです。そのために、陸上、水上、空中を問わず、常に部隊の前方にドローンを配置する予定です。」ドローンは携帯無線で制御されるため、「地上に近い空域と電磁スペクトルを…意思決定に考慮する必要があります。」従来の「戦車対戦車」の戦闘状況は、「ドローンの脅威と敵の電子戦に対する全方位防御に置き換えられます…陸軍の完全なデジタル化により、我々はより迅速、より正確、より広範囲、より安全、そしてより強力な戦力となります。」この「デジタル戦闘指揮」には、シームレスなデジタル5G無線インフラが必要です。

Date: 2025/10/01(水)

車内の磁場曝露

車内の磁場曝露：電気自動車業界への警鐘
結果は予防策と改善を必要とするが、連邦事務所は問題なしとしている
連邦放射線防護庁（BfS）は、ザイバースドルフ研究所（オーストリア）に「電気自動車による電磁場への曝露の測定」（2025年）という研究を委託しました。この研究は、電気自動車の乗員が曝露される磁場を測定することを目的として設計されました。磁場は2002年以来、WHOによって発がん性の可能性があると分類されています。これまでの研究は、主に高圧送電線、鉄道電力、変電所からの磁場の影響に焦点を当ててきました。
連邦放射線防護局（BfS）による調査は、ほぼすべての人、すべての家族、そしてその子供たちが車を運転していることを考えると、極めて重要です。世界有数のオンラインポータルサイトであるMicrowave Newsは、BfSの調査結果を評価し、「電気自動車業界への警鐘である。『驚くほど』高い磁場。コンプライアンスプロトコルはピークパルスを無視している」と結論付けています。
BfSはプレスリリースで、この結果を全く異なる解釈で示している。「試験された電気自動車は、健康を守るために推奨される最大値を満たしている」。そして、BfSのインゲ・パウリーニ会長は、「この研究結果は消費者にとって朗報だ」と強調する。しかし、このような解釈によって、BfSは研究の現状やリスク評価における自らの研究結果から注意を逸らしている。ウィーン医科大学のフッター教授とクンディ教授は、 2019年の論文で研究の現状を提示し、特に白血病との関連で、特に子供にとって有害であるという強力な証拠があると結論付けている。したがって、予防措置が必要であるが、経済的利益のために阻止されている。Microwave Newsは、これらの利益が、がんリスクが証明された後、カナダでの研究中止につながったことを指摘している。電磁波疫学者サム・ミルハムは著書『Dirty Electricity』（現在絶版）の中で、これらのリスクを調査するよう呼びかけましたが、ICNIRPのフランク・デ・ヴォクトはこれを強く否定しました。

Date: 2025/09/30(火)

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